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連桿是汽車發(fā)動機的主要傳力部件之一。小頭通過活塞銷與活塞連接，大頭與曲軸連桿軸頸連接。氣缸燃燒室內(nèi)的壓縮油氣混合物在點火后迅速膨脹，并以巨大的壓力壓在活塞頂面上。

連桿將力從活塞傳遞到曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動。連桿總成由連桿體、連桿蓋、螺栓、螺母等組成，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，連桿應(yīng)承受膨脹氣體的交變壓力和慣性力。

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連桿除了要有足夠的強度和剛度外，還應(yīng)盡量減輕自身重量，以減小慣性力。

連桿體橫截面為工字形，尺寸由大端向小端逐漸減小。為減少磨損，便于維修，將青銅襯套壓入連桿小頭孔內(nèi)，大頭孔內(nèi)襯鋼基耐磨巴氏合金軸瓦。

為了保證發(fā)動機的平衡運轉(zhuǎn)，同一臺發(fā)動機中每個連桿的質(zhì)量不應(yīng)相差太大。

因此，在連桿總成的兩端設(shè)置凸塊以消除不平衡質(zhì)量，用于稱重后切斷不平衡質(zhì)量。連桿大頭和小頭的兩端分布在連桿中段的兩側(cè)。考慮夾持、放置、搬運等要求。連桿的厚度和尺寸相同。連桿頂部設(shè)有油孔。

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發(fā)動機工作時，氣缸下部的潤滑油會濺入小頭頂部的油孔，潤滑連桿小頭銅套與活塞銷之間的擺動副。

連桿加工的主要表面有：氣缸蓋孔及其兩端尺寸、連桿體與連桿蓋、連桿螺栓定位孔等。

連桿總成的技術(shù)要求如下：試驗儀器及其精度、結(jié)果評定、，確保試驗結(jié)果的再現(xiàn)性和可比性。